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今年以來,國家推行以舊換新政策,可以說為汽車拆解回收行業(yè)帶來了前所未有的重磅利好。政策提出,至2027年,報廢汽車回收量將較2023年增加約一倍,就目前我國汽車拆解行業(yè)而言,近年來雖然已經(jīng)快速發(fā)展,但是與發(fā)達國家相比,我國起步較晚,所以目前行業(yè)仍處于發(fā)展期,未來隨著政策的不斷推動和市場需求的持續(xù)增長,報廢汽車拆解行業(yè)有望成為新的經(jīng)濟增長點。
隨著汽車拆解行業(yè)的不斷發(fā)展,將對廢鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生重大利好,據(jù)卓創(chuàng)資訊調(diào)研,乘用車拆解后廢鋼鐵產(chǎn)出占比在55%-60%左右,而貨車拆解后廢鋼鐵占比達到80%以上。2023年我國汽車保有量達到3.36億輛,據(jù)據(jù)不完全統(tǒng)計2023年我國拆解汽車數(shù)量在1300萬輛左右,拆車廢鋼的產(chǎn)生量1000萬噸左右,占廢鋼資源量5%左右。
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未來隨著以舊換新政策的逐步落地,將會助力廢鋼鐵資源量的不斷提升。拆解是產(chǎn)品回收和再利用的前提,延長產(chǎn)品的使用壽命、使產(chǎn)品的零部件或材料能夠重復(fù)利用,既可以保持社會對各種消費產(chǎn)品的不斷需求,又能節(jié)約資源。
拆解是回收再利用的首要環(huán)節(jié),與裝配過程相比拆解過程受到更多不確定性因素的影響,因此拆解的復(fù)雜度高于裝配的復(fù)雜度。拆解由于目標不唯一,拆解可能性也不唯一,如何實現(xiàn)產(chǎn)品高效率、高精度、高經(jīng)濟性的拆解是研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。
PART.01
拆解方法的確定
廢舊汽車拆解方法的選擇過程是根據(jù)廢舊汽車的狀態(tài)或零部件損壞程度,首先選擇拆解方式,然后確定拆解深度。對于報廢汽車零部件的拆解不能完全按照裝配的逆順序來考慮,其主要原因是對廢舊汽車進行非破壞性拆解時應(yīng)滿足以下要求:
1.有效性:選擇非破壞性拆解,既要有效率,也要有效益。
2.有限性:以經(jīng)濟效益最大和環(huán)境影響最小為原則,確定拆解深度。
3.有用性:對具有使用價值零部件,選擇非破壞性拆解;由于變形或腐蝕等原因損壞而不具有使用價值的零部件,選擇回收材料。如,對于事故造成損傷的汽車,應(yīng)根據(jù)損傷程度確定可拆卸的零部件。但汽車頂棚被壓扁時,其內(nèi)部零部件的拆解受到了限制,一般只能作為材料回收。對于可再使用的零部件,在滿足經(jīng)濟效益的前提下,應(yīng)選擇非破壞性和準破壞性方式進行拆解。對以材料回收利用為目的的拆解方式的選擇,還應(yīng)滿足可有效分離各種不同類型材料、可提高剩余碎屑程度和可分離危險有害的物質(zhì)等要求。因此拆解方式的確定應(yīng)從實際所接收的廢舊汽車狀況考慮。
PART.02
材料回收技術(shù)
廢舊汽車總重量的80%左右是金屬材料,其回收利用率的高低直接影響汽車回收價值的大小。對于以材料回收利用為目的被拆解的車輛,采用破壞性拆解的方式,拆解之后進行壓扁和剪切,不同類型的材料仍混合在一起,要將其分離,必須進行材料破碎和分選。金屬材料處理的典型工藝有整體破碎法和切割法,粉碎之后采用分選技術(shù)。
1.破碎方法:①剪碎,即利用剪切機中產(chǎn)生剪切作用的刀片可在不同方向旋轉(zhuǎn),同時,在2個不同方向上產(chǎn)生作用于同一物體的力;②磨碎,即利用摩擦原理使物體磨碎;③擊打,即利用力的直接作用使物體尺寸減小。
2.分選技術(shù):分離是回收最關(guān)鍵的步驟,是制約廢舊產(chǎn)品再生產(chǎn)的瓶頸,好的分選技術(shù)可以提高回收效率,達到最大化的回收效果。廢舊汽車是由多種材料組成,必須尋找適合其特色的技術(shù)來完成,不能簡單采用其他行業(yè)的分離技術(shù)。通常根據(jù)被分選物的物理性質(zhì),如顆粒大小、比重、電磁性等方面的差異來進行分選。
3.氣體分離技術(shù):氣體分離是按動力學(xué)特性將混合材料分成輕、重2類物質(zhì),分選主要根據(jù)材料的密度、尺寸和形狀。磁性分離技術(shù):磁選主要用于初選和氣選之后,是利用固體廢物中各種物質(zhì)的磁性差異,在不均勻磁聲中進行分選的處理方法。汽車切碎料中,對于屬性不同的顆粒,其眾多物理性質(zhì)中,除了密度、粒度及形狀的差別外,尤以磁性差別更為突出,所以在各種分選方法中,磁力分選技術(shù)優(yōu)先考慮。激光光學(xué)探測譜:適用于廢舊鋁料的分離。
PART.03
再制造技術(shù)
通過工藝,對廢舊零部件所含缺陷進行處理,使零部件性能達到重新利用的水平,稱為再制造工藝。工藝分為兩大類:
第一類:進行機械加工,使零部件恢復(fù)正常的尺寸和機械配合特性;
第二類:利用激光表面處理、堆焊、化學(xué)鍍和噴涂電鍍等方法對缺陷部位進行增補修復(fù),或?qū)γ洿?、縮小燈壓力加工方法是零部件恢復(fù)其應(yīng)有的幾何尺寸和表面狀態(tài)。
由于報廢零部件尺寸有別、所含有的缺陷各異,通常很難通過大規(guī)模自動化生產(chǎn)線進行統(tǒng)一處理。所以再制造過程一般仍以人工輔助相應(yīng)設(shè)備進行處理。常用的設(shè)備包括:機加工設(shè)備、焊機、電鍍設(shè)備等等。
PART.04
群峰重工汽車拆解
廢舊汽車的隨意丟棄會對環(huán)境造成嚴重污染,而進行拆解處理則能夠?qū)崿F(xiàn)資源的有效利用,減少對自然資源的消耗。同時,汽車拆解還可以通過回收再利用等方式,減少對環(huán)境的污染。
群峰重工(Peaks-eco)正在積極參與并合作建設(shè)汽車回收系統(tǒng),以減少報廢車輛對環(huán)境的影響。在進行汽車拆解過程中,群峰重工遵守相關(guān)環(huán)保法規(guī)和標準,采用環(huán)保技術(shù)和設(shè)備進行拆解處理,避免對環(huán)境造成污染。
汽車拆解現(xiàn)場圖片